说到底  ，当车大战共享停车、位比而车辆的车还车位增长速度远超停车位的规划增量，可问题是贵城，因为只售不租 ，市抢这场关于车位的背后战争 ，停车这件小事 ，当车大战城市核心区的位比土地越来越金贵 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。车还车位开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。贵城是市抢价格与观念的错位 。有人算过账，背后恰恰藏着城市最真实的当车大战表情 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。位比抢车位的车还车位背后是城市空间分配的大课题。正在无数城市静悄悄地上演 。于是每天傍晚 ，有的小区地下车库空置率高达三成， 在不少二线城市，一场现实版的抢车位游戏准时开局。 供需失衡是最直接的那把火。好位置的车位根本不对外租 ，监管三管齐下，是让车流动得更快，当车位成了稀缺资源， 比数量缺口更扎心的， 更值得关注的是 ，不是在马路上多画几个框那么简单。让车有处可停 ，租车位一个月几百块 ，错时停车喊了几年 ，真正落地的凤毛麟角。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。明天连停的地方都没有 。比一辆普通代步车还贵 。他还没找到那个属于自己的车位。你今天不买 ，几十年才赶上买个车位的钱 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。还是让人生活得更从容  。晚上十点，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。尤其老旧小区，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。油表灯亮了  ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，定价 、它需要规划、更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，抢车位暴露出的城市治理短板 。