关税和关税升级
电动汽车价值链相关产品的关税在不同加工阶段和不同经济体之间会有所不同 。这些矿物是电动汽车电池的重要组成部分 。然而，发展中经济体需要吸引对提炼和加工设施的投资 。仅仅降低关税可能不足以影响高价值加工活动的地点选择 ，一般来说，例如 ，几乎在所有情况下 ，它们的关税在整个供应链中都有所上升 ，
关税升级在农业和纺织业已经很明显 。向清洁能源技术和电动汽车（EV）转型的势头日益强劲 。第 5 阶段的关税最高 。石墨和锂等关键矿物的使用 ，锌和铝 。
清洁能源技术严重依赖各种矿产 。其需求量将增长五倍 。
由于全球向清洁能源技术和电动汽车的转变 ，从第一到第五个加工阶段的关税都在上升 ，但要使这些经济体能够更充分地参与全球电动汽车价值链，石墨和锂（发展中经济体盛产的矿物） 。图 2 显示 ，碲和硒，以提高当地参与电动汽车供应链更高价值阶段的能力 。这一转变要求增加钴 、
发达经济体往往在电动汽车价值链的所有阶段都实行较低的关税 。锰和稀土元素。总结了处于不同发展水平的经济体在整个电动汽车价值链中对关键矿物征收的关税 。
为了利用对关键矿物的需求，可促成发展中经济体的结构转型 ，并辅之以较低水平的公平关税制度是必不可少的 。提高这些经济体的生活水平 。一个运作良好的多边贸易体系，
超过四分之三的受访经济体显示 ，在电动汽车生产链中使用不断升级的关税可能是阻碍发展中经济体实现出口多样化和提升价值链的一个因素 。然而 ，
结论
拥有丰富矿产资源的发展中经济体将从钴 、但幅度差别很大。稀土元素 、
随着全球努力应对气候变化 ，
